除了奢侈、豪华还能“干”什么?开添越V8跋山涉水感觉就是不一样!

添越虽然是一款SUV,但它也拥有宾利最传统的设计风格,外观识别度很高。当然,这款车依旧是不折不扣的大家伙,气场十足。


添越提供7种标准外观漆色(免费),但如果车主想定制的话,还有12种双面漆色可供选配。当然作为超豪华品牌的定制一定会让您随心所欲,车主也能选择任何颜色进行个性化定制,宾利来者不拒。


传统雾灯的位置依旧是雷达探头。添越能提供你能想象到的任何高科技驾驶辅助系统,不过除了主动刹车和全景摄像头之外,其他的都需要单独花钱选装。


添越的全铝车身采用了航空级的高温超塑成型工艺,精细程度非一般工艺可比。添越有超过60%的车身部件都是用了铝材质。


添越V8车型提供20-22英寸三种规格的轮圈供消费者选择,图中的双色轮圈是新增的样式。


黑色的10活塞刹车卡钳是新提供的选装方案,另外你还可以为其配上前440mm、后370mm的碳纤维陶瓷制动盘。这是迄今为止,应用在全球量产车上最大的前制动系统。


V8版添越依旧是宾利,和W12版本的差异微乎其微。而对于潜在消费者来说,V8版本简直就是性价比之王,少花了100多万,但外观上却基本无差。


作为一辆宾利,内饰的设计可能不会有太大变动,但用料是绝对超乎你想象的。除了大面积的上等真皮,还有实木、碳纤维、金属以及石材等等,出自克鲁工厂的装配工艺同样不会令人失望。


V8车型还新增了板球红内饰颜色,看着更有活力,当然了,你还可以从多达5种标准配色和15种真皮配色方案可选择。


每辆车的内饰都需要克鲁工厂的工匠们手工打造130小时才能完成,要用掉至少九张上等的牛皮。


如果车主是爱表之人,甚至可选装专门定制的百年灵陀飞轮表,拥有珍珠母贝表盘外加8颗钻石,价值15万欧元,几乎可以再买一辆添越了。


这样的设计非常符合宾利古典奢华的风格,同时也是宾利在向历史致敬和一份坚持,就像劳斯莱斯一直坚持使用手动空调一样。






和外观一样,看一眼就知道这是一台宾利。虽然添越没有使用宾利最新一代的内饰设计,但是它还是透着那股豪华和人民币的味道,多到数不清的选装和定制配置,足够满足任何刁钻客户的需求。


添越V8车型相比W12版本少了四个气缸,同时也具有可变排量的闭缸技术,当不需要大排量时它会自动闭掉4个缸,变成一台V4发动机。优势就是它更省油了,官方公布的综合油耗仅仅为11.4L/100km。此外,V8车型拥有4.5秒破百的加速能力,仅比W12车型慢了0.4秒。


本次活动的越野线路难度不是很高,多是一些碎石、泥泞路段伴有大坡和急弯,其实大多数四驱的SUV车型都可以通过,添越的越野能力远不止于此。相信添越的车主也不会开着它来越野,但是添越有这个能力我们正好替车主们试一试。


添越的底盘结构基于大众MLBEVO平台打造,但添越标配空气悬架,拥有更多的铝制部件和全时四驱系统并配有托森式限滑差速器,还可以选配全地形套件足以应付大多数路况了。


添越底盘的最大离地间隙能达到230mm,所无论是坑洼的石子路,还是泥泞不堪的小道,只要你能狠下心添越都可以顺利、轻松的通过,只不过受限于进气口高度,添越的涉水深度只有500mm。其实这个高度完全够用了,毕竟添越也不会有太多机会来越野。


对复杂路况,有四种模式分别为“雪地与草地”、“士地与碎石路”、“泥地与小径”以及“沙地“,通过转动旋钮就可以轻松切换。每种模式下底盘高度、避震阻尼、电子稳定程序、牵引力控制系统、四驱模式等都会同步调整,四驱可以按40:60比例分配前后轴动力。


轻柔加速时发动机的转速不会超过2000,8AT变速箱毫无存在感,一切都是那么安静那么平顺。但当你深踩油门转速超过3000时V8独有的声浪就会在你耳边响起,随之而来的就是强大的推背感。


当你深踩油门,添越的排气管就会爆发出浑厚而炸裂的声浪。没错,这就是我们常说的V8发动机特有的声音,轰隆轰隆像打雷一样。


宾利于1919年在赛道中诞生,在这将近一个世纪的时间里,宾利品牌一直在全球的房车赛事中活跃着。悠久的赛车历史和经验积累,让宾利有着优秀的赛车基因,操控性自然不会差。


总结:我们都习惯了一辆宾利在城市的楼宇间优雅的穿梭,习惯了坐宾利而不是开宾利。这次我们来到了云南腾冲开着一台宾利去越野,当添越在狭窄的山路上蜿蜒行驶,压过碎石、淌过水塘、翻过大坡,车队就是一条靓丽的风景线,一种野性中透着优雅。坐在真皮与实木打造车厢内,听不到一丝异响、感觉不到一点松散,百年宾利的造车精髓体现的淋漓尽致。虽然越野难度不大,但是这代表着一种生活方式和宾利的造车态度,宾利不止局限于公路和赛道,添越可以带你翻山越岭看到不一样的风景。


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